V1 Sentinel LT Link (2018-2020)

Cascade Components

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Der Sentinel LT-Link überarbeitet die Federung des Bikes komplett. Durch die Erhöhung der Progression von 7 % auf 20 % bietet es eine viel bessere Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten, eine bessere Unterstützung in der Mitte des Hubs und einen besseren Widerstand gegen das Durchschlagen des Bodens. Das Ergebnis ist eine bessere Traktion, ein ruhigeres Fahrverhalten bei Unebenheiten und eine deutlich höhere Durchschlagsfestigkeit. Im Wesentlichen verleiht dieser Link dem V1 Sentinel die Federungsleistung eines V2. Egal, ob Sie es durch Wurzeln und Felsen schieben, es auf den Mond schicken oder Bergrücken überqueren, mit diesem Link fühlt sich das Bike besser an als je zuvor, unabhängig davon, ob Sie das serienmäßige Federbein oder die beste Option auf dem Markt verwenden.

Bei einer Progression von 20 % arbeitet der Sentinel LT-Link gut mit Dämpfern wie dem serienmäßigen Luftfederbein und auch mit Coils zusammen. Die Vorteile, die sich ergeben, wenn Sie den Link nur mit dem serienmäßigen Dämpfer verwenden, sind beträchtlich, und es sind keine Änderungen am Dämpfer erforderlich. Wenn Sie eine Spule laufen oder darüber nachdenken, ist dieser Link Hände nach unten der Weg zu gehen. Die Verbesserungen, die dieser Link bietet, übertreffen bei weitem das, was mit Volumenspacern oder Dämpferabstimmungen möglich ist. Es ist kein Wunder, dass Transition bei seinen neuesten Bikes ähnliche Hebelkurven einsetzt.

Für diejenigen, die mit dem Bike mehr auf die Schwerkraft ausgerichtet sind, bringt der Sentinel LT-Link auch einen Zuwachs an Federweg. Mit der Serien-Dämpfergröße erhöht sich der Federweg auf 146 mm. Der Carbon-Rahmen hat mehr Spielraum und kann bis zu einem 205×62,5 mm Dämpfer mit 158 mm Federweg eingesetzt werden. Damit kann das Bike auf 160/158 eingestellt werden, was mit einigen der stärkeren Enduro-Bikes da draußen mithalten kann. Vorläufig ist dies das Super Sentinel.

Spezifikationen:

  • Passend für V1 Sentinel Rahmen (2018-2020)
  • Carbon-Rahmenfederweg: 146mm (mit serienmäßigem 205×57,5mm Dämpfer), 152mm (mit 205×60mm Dämpfer)
  • Federweg am Aluminium-Rahmen: 146 mm (mit serienmäßigem 205×57,5 mm-Dämpfer)
  • Die Progression erhöht sich von 7% mit der Serienanbindung auf 20% mit unserer Anbindung
  • Versiegelte Enduro MAX-Lager
  • 6061-T6-Aluminium
  • Farben: Schwarz, Silber, Blau
  • Carbonrahmen nicht kompatibel mit Cane Creek DB aufgrund der Reservoirgröße

Transition Sentinel Leverage Ratio Chart

Ein Hinweis zur Dämpferkompatibilität...

Bitte überprüfen Sie Ihren Dämpferhub, bevor Sie den Link montieren. Dies ist der Abstand zwischen dem Dämpferkörper und der Fläche am Federhalter/Clip, auf der der Bottom-Out-Puffer aufliegt. Wir haben Dämpfer gefunden, bei denen der Hub deutlich größer ist als er sein sollte. Wenn Ihr Hub die Empfehlungen überschreitet, gibt es Probleme mit dem Spiel.

Einige Carbon-Sentinels können mit einem 205×62,5-mm-Dämpfer für 158 mm Federweg betrieben werden, aber nicht alle. Wenn Sie sich dafür entscheiden, Ihr Carbon-Sentinel mit 158 mm Federweg zu fahren, überprüfen Sie bitte alle Rahmenabstände bei vollem Ausfedern. Während dies bei unseren Testrädern problemlos funktioniert, haben wir bei Carbon-Rahmen anderer Marken genügend Abweichungen gesehen, so dass es eine gute Idee ist, dies zu überprüfen. Der Bereich, auf den Sie besonders achten müssen, ist der Abstand zwischen dem Dämpferreservoir und dem Rahmen. Beim DHX2 ist er frei, aber bei Dämpfern mit längerem Reservoir kann es hier Probleme geben.

Produkt-Setup, Passform, & Installationsinformationen...


Sammlungen: Produktion Produkte, Transition Linkages

Kategorie: Production

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