Druide & Dreadnought Verbindung, C1
Druide & Dreadnought Verbindung, C1
Sowohl für den Druiden als auch für den Dreadnought bringt dieses Glied eine erhebliche Steigerung der Progression. Die Kinematik ändert sich nicht zwischen den anderen Gliedern und diesem einen. Es handelt sich lediglich um ein Spielraumproblem. Es ist erwähnenswert, dass sich der Dreadnought nicht so progressiv verhält, wie die Zahlen vermuten lassen, da ein großer Teil der Progression am Ende des Federwegs stattfindet. Vor allem, wenn der Ziggy-Link installiert ist. Die angegebenen Werte für den Federweg beziehen sich auf den tatsächlichen vertikalen Federweg und nicht auf den Abstand zwischen der Achsposition am oberen und unteren Ende des Federwegs. Wenn Sie sie mit dem von Forbidden gemessenen Federweg vergleichen wollen, addieren Sie 3 mm zu den unten aufgeführten Werten.
Dies ist die neueste Version unseres Link für Forbidden-Rahmen (der Druid und der Dreadnought verwenden den gleichen Link). Dieser Link hat ein wenig mehr Spielraum für Dämpfer als die beiden vorherigen Versionen. Sie ist aber immer noch nicht für alle Dämpfer geeignet, die es gibt. Luftfederbeine sind mit diesem Link gut zu fahren. Unsere Empfehlung für diejenigen, die an einer Spule interessiert sind, wäre und EXT mit dieses Teil von Pinner Machine Shop oben in Whistler gemacht. Der DHX2 mit einer SLS-Feder ist gut bis zu einer Federrate von 550 lbs/in. Alle anderen Spiralfederbeine sind nicht verifiziert. So ziemlich jede Spule kann mit dem Zusatz eines Federhalters wie dem von Pinner verwendet werden. Wenn Sie sich geschickt mit einer Drehbank fühlen, ist die Auswahl an Dämpfern nicht begrenzt.
Wie bei all unseren anderen Produkten werden auch diese hier in Washington bearbeitet und montiert.
Die Hebeldiagramme für beide Rahmen wurden aktualisiert und enthalten nun auch Informationen über den Ziggy Link. Der Einbau des Ziggy-Links hat einen Einfluss auf die Federung, wenn auch nur einen geringen.
Druid-Spezifikationen:
|
Dreadnought Spezifikationen:
|